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隊(duì)到奪冠的一了環(huán)最難尼耶熬過(guò)，馬廣西天從掉

發(fā)布時(shí)間：2026-10-18 17:17:32 來(lái)源：kiss電子煙購(gòu)買 6677599 作者：百科

　　一年前的從掉環(huán)廣西，保羅·馬尼耶拿下六個(gè)賽段中的隊(duì)到奪冠的天五場(chǎng)勝利，幾乎包攬了所有衝刺機(jī)會(huì)。馬尼今年重回環(huán)廣西，耶熬他依然是過(guò)環(huán)廣西最難被擊敗的車手之一，隻是最難第四賽段的這場(chǎng)勝利，對(duì)他而言並不輕鬆。從掉

　　10月16日，2026庫(kù)迪咖啡-環(huán)廣西公路自行車世界巡回賽結(jié)束第四賽段爭(zhēng)奪。馬尼在從巴馬前往天峨的耶熬164.6公裏賽道上，馬尼耶一度在爬坡中掉出主集團(tuán)，過(guò)環(huán)廣西卻又重新追回比賽，最難最終在小集團(tuán)衝刺中擊敗迪卡儂達(dá)飛車隊(duì)的從掉凱斯·波爾和喜德盛阿斯塔納車隊(duì)馬克斯·坎特，拿到個(gè)人本屆賽事第二個(gè)賽段冠軍，隊(duì)到奪冠的天同時(shí)重新穿上象征總成績(jī)領(lǐng)先的馬尼紅色領(lǐng)騎衫。

　　作為本屆賽事至今爬坡點(diǎn)最密集、累計(jì)爬升最高的賽段，第四賽段首先考驗(yàn)的就是衝刺手能否留在爭(zhēng)勝集團(tuán)。

　　按照賽事官方公布的數(shù)據(jù)，本賽段累計(jì)爬升約2679米，共設(shè)置四個(gè)爬坡點(diǎn)，包括兩個(gè)二級(jí)爬坡點(diǎn)和兩個(gè)三級(jí)爬坡點(diǎn)。31.3公裏和50.5公裏處形成第一波連續(xù)爬升，79.6公裏和112.3公裏處又接上第二波爬坡，比賽難度並不來(lái)自某一段特別陡的坡，而是持續(xù)起伏帶來(lái)的消耗。

　　比賽開始後，傑科-埃爾奧拉車隊(duì)的德利斯·德邦特、迪卡儂達(dá)飛車隊(duì)的羅布·吉斯、安盟-FDJ聯(lián)合車隊(duì)的恩佐·帕萊尼和樂(lè)透-英特馬詩(shī)車隊(duì)的巴普蒂斯特·維特羅菲組成四人突圍集團(tuán)。麵對(duì)後半程連續(xù)起伏的地形，主集團(tuán)沒(méi)有急於追回，幾名突圍車手也因此獲得了較長(zhǎng)時(shí)間的領(lǐng)先。

　　真正殘酷的競(jìng)爭(zhēng)出現(xiàn)在中段連續(xù)爬坡之後。隨著主集團(tuán)不斷提速，一批衝刺手逐漸掉出前方主集團(tuán)。前一天贏得第三賽段的米蘭·弗雷廷以及薩姆·韋爾斯福德、法比奧·雅各布森等衝刺手，都沒(méi)能重新回到爭(zhēng)勝集團(tuán)，最終落後領(lǐng)先車手超過(guò)17分鍾。

　　馬尼耶也一度掉隊(duì)，賽後他也坦言，“比賽前段我一度掉隊(duì)，所以我趁主車群在下坡稍稍放緩節(jié)奏時(shí)，奮力追回集團(tuán)。”

　　從掉隊(duì)到追回的過(guò)程中，速的奧快步車隊(duì)始終有人留在他身邊，車隊(duì)沒(méi)有因?yàn)橹鲗簳r(shí)失去位置而放棄原定的衝刺計(jì)劃。麵對(duì)接近2700米的累計(jì)爬升，部分衝刺手掉隊(duì)之後已經(jīng)失去回到前方的機(jī)會(huì)，馬尼耶還是重新追上了主集團(tuán)。

　　於是，當(dāng)比賽進(jìn)入到下坡和平緩路段時(shí)，速的奧快步的衝刺計(jì)劃也隨之重新運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。

　　當(dāng)天另一個(gè)焦點(diǎn)是圓點(diǎn)衫易主。前一天剛剛創(chuàng)造曆史、成為環(huán)廣西首位穿上圓點(diǎn)衫的中國(guó)車手王瑞東，在第四賽段結(jié)束後交出了這件領(lǐng)騎衫。進(jìn)入四人突圍集團(tuán)的維特羅菲利用領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)持續(xù)爭(zhēng)取爬坡積分，最終反超王瑞東，成為新的爬坡積分領(lǐng)先者。對(duì)王瑞東來(lái)說(shuō)，圓點(diǎn)衫隻穿了一天，但他已為中國(guó)車手留下了曆史性的紀(jì)錄。

　　進(jìn)入最後20公裏，比賽重新回到主集團(tuán)掌控之中。隨著山路下坡連續(xù)出現(xiàn)，主集團(tuán)速度不斷提高，前方突圍車手陸續(xù)被追回，集團(tuán)後方甚至一度出現(xiàn)“斷龍”。

　　終點(diǎn)前約800米，一個(gè)彎道又發(fā)生大規(guī)模摔車，多名車手受到波及，原本已經(jīng)人數(shù)不多的爭(zhēng)勝集團(tuán)進(jìn)一步被切開。沒(méi)有受到事故影響的幾名衝刺手很快進(jìn)入最後對(duì)決。

　　距離終點(diǎn)大約200米，馬尼耶看到空當(dāng)後發(fā)起衝刺，最終領(lǐng)先凱斯·波爾和馬克斯·坎特過(guò)線。

　　一天前的第三賽段，馬尼耶因?yàn)樾n刺過(guò)程中意外脫踏，錯(cuò)過(guò)了爭(zhēng)奪賽段冠軍的機(jī)會(huì)；24小時(shí)之後，比賽換成一條更不利於衝刺手的路線，他還曾在爬坡中一度掉隊(duì)，但他最終成功回到前方，並把機(jī)會(huì)留到了最後。

　　“今天賽程艱苦，我一度擔(dān)心抽筋。”馬尼耶賽後直言自己的發(fā)揮多少有些運(yùn)氣成分。

　　第四賽段結(jié)束後，馬尼耶重新奪回象征個(gè)人總成績(jī)冠軍的“庫(kù)迪咖啡”紅色領(lǐng)騎衫，同時(shí)還繼續(xù)占據(jù)象征衝刺王的“吉利銀河”藍(lán)色領(lǐng)騎衫和象征青年最佳的“李寧”白色領(lǐng)騎衫，樂(lè)透-英特馬詩(shī)車隊(duì)的維特羅菲則接過(guò)象征爬坡王的“百歲山”圓點(diǎn)衫。迪卡儂達(dá)飛車隊(duì)的羅布·吉斯則憑借本賽段的主動(dòng)突圍表現(xiàn)，收獲“VAN RYSEL”敢鬥獎(jiǎng)。

　　10月17日進(jìn)行的第五賽段將從金城江出發(fā)，經(jīng)環(huán)江、羅城抵達(dá)宜州，全長(zhǎng)170.6公裏，累計(jì)爬升約2237米，並設(shè)置三個(gè)爬坡點(diǎn)。環(huán)廣西真正能夠明顯拉開總成績(jī)差距的山地終點(diǎn)仍在後麵，馬尼耶重新穿上紅衫，並不意味著總冠軍的爭(zhēng)奪已經(jīng)失去懸念。

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